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第85章 徐显我们再要一个孩子吧（第2页）

三人的关系本来就有些怪异。此刻，时隔十年再次相见，氛围并没有一丝好转的迹象。在经历过最初重逢的狂喜之后，办公室里的气氛不知不觉又开始变得僵硬起来。

徐显倒是没什么感觉，大喇喇地往沙发上一坐，虽有重逢之喜，那也要将公事也办好了，先公后私才是正理。

“连山，星游有飞仙女岛的航线吗？”徐显快速转入工作状态：“或者说，星游飞过仙女岛吗？”

这种偏专业的事情就跟温静姝没什么关系了，连山雪面色转而柔和，略微回忆道：“我们的大型机并不飞仙女岛。那边的跑道主要是为了公务机服务的，对于737或者320这类飞机来说，跑道还是偏短小了，即便是在普通的雨雪天气下，湿滑跑道条件下的着陆距离就已经比较紧张了。而且，仙女岛周围并没有合适的备降场，一旦有些特殊情况就需要返航，运行成本太大。所以，我们的大飞机是不飞那边的，不过我们的公务机飞过那里，但是现在好像已经不运行了。”

“为什么？飞行技术上的问题？”

“不是！”连山雪摇摇头：“人太少了！仙女岛太小了，上面的度假山庄最多只能容纳三百人，而且这种满客的情况只会发生在过年前的一个月，运力需求太少了。另外，去仙女岛的人不少自己就有私人公务机，根本不需要额外的公务机服务。最后，仙女岛上的度假山庄是会员制，而且对于会员审核极为严苛，就算有钱都不一定进得去，因而会员数目增长很慢。在可预计的未来，能够去仙女岛度假的人数并不会有明显增长。这种现在不赚钱，未来很可能也不赚钱的生意，你觉得还有做下去的必要？”

“连山，现在这么会算账了？”徐显轻笑道：“不过仙女岛上面到底都是玩些什么？搞得很高端的样子，我之前都不知道的。”

在徐显的记忆里，并没有关于仙女岛的相关内容。不过，十年前的徐显虽然也算是上层阶级，但是对吃喝玩乐的兴趣不大。或许当年是他孤陋寡闻了。

“仙女岛的俯瞰视角下，整座岛屿就好像飞天玄女，单论形状而言，确实是鬼斧神工。不过，说要有什么好玩的，那确实没什么好玩的。”温静姝这时候插嘴道：“你想要去玩？”

徐显摆摆手：“算了？我不喜欢在度假的时候旁边有别人。”

“这有什么？”温静姝笑道：“仙女岛上度假山庄的老板我认识，我将它买下来不就行了，以后你去度假，就不会有别人去打扰你了。”

这就是温家大小姐的豪气，买一座岛屿也就是一句话的事情。

“这就不用了，过几天二次地震，这座岛还在不在都是两说。”徐显随口说道，继续正事：“既然你们飞过那边，应该有那边机场的相关信息吧？”

“仙女岛机场，飞行区等级4C，单跑道运行，16号和34号跑道。跑道长度2600米，坡度1%，PCN为109RBWT，两边灯光为PALSCATⅡ和CATⅢ，SFL，PAPI，REDL，RCLL，RTZL和RENL.......”

连山雪就仿佛一个无情的数据机器，不断地报出仙女岛机场的各种数据。说实话，别说仙女岛机场仅仅是星游航空曾经运行过的一个机场，就算是常规运行的机场，能将数据信息记忆得如此精确也是极为罕见的。

更别说，据徐显所知，现在的连山雪似乎已经不怎么飞行了，而是将大多数的精力放在公司管理上。在这样的前提下，连山雪还能如此表现，属实有些惊人了。

不过相比较于连山雪仿佛机器人一般的记忆力，徐显更加震惊与仙女岛机场跑道的高标准。

“109的跑道强度？那岂不是747都可以随便落？要是跑道足够的话。”徐显惊叹不已：“还有，这样的小机场竟然还装备三类盲降，跑道灯光也是按照枢纽机场的主跑道标准设置的......”

跑道强度是能反应机场跑道能在承担航空器的条件下不会造成道面损伤的极限。与跑道强度相对的是飞机强度ACN。

通常在ACN小于PCN的时候，飞机可以无限制地在跑道上活动，而不会对跑道结构有什么伤害。不过，在某些极端条件下，即便ACN大于PCN在百分之五到百分之十之间，也不会有什么大问题，只不过这样的话会导致机场跑道使用寿命缩短。

直观感受上，飞机越重ACN会越大，但是实际上二者只存在间接的关系，并没有正比相关。比如747的ACN是55，但是某一型只有747全重四分之一的机型的ACN却能达到50。

不过，仙女岛这样的小型机场能承受住747这样的大型飞机已经是相当不错了。不过，跑道强度够不代表就真的能落。

在全重状态下，747的着陆滑跑距离能达到两千四百米，在考虑到百分之十的额外距离后，仙女岛机场的跑道长度在正常条件下都是不够的，更不用说在特殊的雨雪天气的湿滑条件下。

因而，所谓的747随便落也只是从其跑道强度而言。当然，仙女岛机场估计受限于岛屿面积，不然将这条跑道延展一千米，那这条跑道的配置放在全世界都是顶尖的。

单论公务机的降落标准的话，这跑道明显是极大的超标准了。要知道在国内，拥有三类盲降的机场只有两个，一个是国内的政治中心，一个坐落在经济中心。而且，论跑道灯光，几乎汇集了民航ALS的所有灯光，不过以公务机的进近要求，其中很多基本都用不上。

“这还不止......”即使以连山雪的眼光看仙女岛机场的配置都觉得无比奢侈了：“这座机场几乎囊括了所有的进近方式。常规的ILS，RNPAR进近就不说了，这座机场甚至还有微波着陆系统，精密雷达进近和机场监控雷达进近。他们能在任何时候保持机场处在精密进近可用的状态。即便，盲降系统和精密雷达进近出现了极小极小的概率全部失效，他们依旧有类精密进近，之后还有两种非精密进近作为补充。这样的配置放在任何一个枢纽机场都是顶配规格。”

精密雷达进近顾名思义，跟仪表着陆系统的盲降进近同属于精密进近。但是这种进近方式不仅仅对导航设备有要求，对塔台指挥员也有要求。因为这种进近方式需要塔台管制员进行偏差修正的指挥，是需要经过特殊培训的。

因为盲降系统在周期内是需要维护和校准的，因而会有一些时间是不可用的。但是大部分时间，维护和校准的时间会放在凌晨时分，影响范围比较少。

可是仙女岛机场为了保证随时随地能用一套精密进近方式可用，直接配备了精密雷达进近。这不但需要巨大的设备投入，还要投入不小的人力成本。因为能够指挥精密雷达进近的管制员可不是随随便便就能找到的。

这种进近方式在国内范围内是相当少见的。而且，仙女岛机场不但拥有可以备份的精密进近，甚至于类精密和非精密进近方式也同时具备，三类进近方式齐全，完全就是顶配版的枢纽机场配置。

至少作为西南枢纽之一的滇云机场，除了跑道比仙女岛机场长一些，其余方面就显得寒碜得多了。

“果然是富人们玩乐的地方！”徐显感叹道，这样配置的机场每年光是维护都需要投入大量的钱财，只能说有钱人真会玩：“不过，这个机场配置这么高也是一件好事。现在整个南海区域都是覆盖了不同程度的火山灰，能见度条件应该是极差的，没有顶级的助航设备，进近起来还比较麻烦。现在唯一比较担心的就是机场跑道会不会因为余震波及而产生断裂。如果损坏程度不大，那影响还可以接受，要是损坏程度比较严重，那倒是有些难办了......”

仙女岛机场的跑道太短了，断裂的地方太多，会极大地影响可供落地的距离。要是能建到一条三千多米的跑道，那也不用这么担心了。

比如，仙女岛两千六百米的机场跑道，中间断开一条裂缝，而且还特别严重。那么徐显只能依靠一千多米的平整跑道进行落地了。一千多米的话，那就需要采用一些“特殊”的手段了。

徐显又不是犯贱，能正常落地，谁会愿意搞一些冒风险的玩意。即便在冒险上，徐显大部分时间还是能逢凶化吉的。

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