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尽管接着1998年的亚洲金融危机,日本人认为的大幅度将日元贬值,这才让他们的国家经济逐步的走出了泥潭。
但是随之而来的人口老龄化,以及经济增长缓慢,天朝崛起等等原因,让日本的经济是再也没有了当年那样的飞速增长的锐气。
这些年来,日本政坛也是跌宕起伏,自从小泉下台之后,换总理更是成了时常发生的事情,但是每一届的政府,在改进民生方面所作出的努力效果都不算太好。
但是有一点他们非常注意,那就是对本国的汽车政策的关注,要知道日本可是一个非常注重出口的国家,而汽车更是他们最主要出口的大宗商品,所以国家对这个不能不高度的关注。
所以为了刺激消费,日本政府可不光是对那些对外出口的汽车公司进行关注和补贴,对于本国的国民购买汽车,也是提供了大量的优惠政策。
尤其是最近一两年,因为要扶持丰田的混合动力车的缘故,所以日本政府,对汽车购买,尤其是购买新能源车的消费者可是给出了大幅度的优惠政策,所以这两年,可以说是日本汽车销售的黄金时期。
从2004年7月的最低潮的一个月开始,日本的汽车消费,可以说是在逐月上升,一直到现在,都没有下降的意思。
但是想要进入日本市场,赢得日本消费者的喜爱,那么就不能不关注日本消费者所喜爱的车型。
在日本,人们最关注的车型往往都会被贴上这么几个标签。
第一就是旅行款,第二就是小排量,第三就是改装,第四就是suv,第五就是混合动力!
这几个元素就是目前在日本最流行的几大汽车关键元素!
旅行版车型,这种车型在天朝几乎是绝迹的,当然这是和天朝本身独特的汽车文化有关,但是在国外尤其是汽车文化比较发达的国家,这种车型可以说是非常流行的。
尤其是在欧洲和日本,这样的国土狭小,人口密度比较大,但是经济发达,铺装路面公路比较普及的国度了。
因为一般家庭的孩子比较多,而且又不愿意承受大型suv所带来的油耗和后期养护的费用,所以旅行型车,在日本和欧洲就变得非常流行。
这一点从在日本大街上经常可以看到的奥迪a4旅行款,甚至是克莱斯勒300c都为了迎合日本市场而专门推出了旅行款,就可以看得出。。。
第二点小排量就更好解释了,目前的日本人都比较关注环境保护,而且油价偏高也让越来越多的有车一族,开始关注汽车的排量问题。
所以雅力士,飞度,玛驰这样的车型,在日本的流行也就不足为怪了。
第三点就是改装,在日本的马路上到处都充斥着各种各样的改装车,日产道路款的天际线,马自达坑爹的rx-7,更别提三菱的evo和斯巴鲁的翼豹了。
甚至喜欢改车的一族,还专门从美国买来野马,雪佛兰的凯雷德suv进行改装,然后在大马路上四处的得瑟拉风。。。
至于suv,那些在国外买的很火爆的rav4,或者是cr-v这样的都市suv,在日本的销量反而是一般。
反倒是丰田的陆地巡洋舰,或者是霸道,要么就是来至美国的雪佛兰的凯雷德,三菱的帕杰罗这样的硬派suv很流行。
而且这样的车型,也大多是经过改装的车型,由此可以看出改装车的文化在日本的盛行。
从这一点也可以看出日本人的极端性,要么就喜欢那种小的要命的节油车,要么就是宽敞的要死的大型油老虎。
至于第四点的混合动力车,那就只是更不必说了,日本政府从去年开始,就对购买普锐斯的车主进行补贴,由此可以看出日本人对他们的混合动力车的扶持和关心。
所以如果想要打入日本的汽车市场,并且获得成功,那么这几个要素就是必须要关注的!
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