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第二百零一章 帮扶对象产业集群化（第2页）

如此一来，福善就能同时拥有高速公路、省道、铁路，彻底改善当地交通环境。

其实目前国内有一个趋势，那就是道路交通跟着经济跑。

比如国家方面搞西部大开发战略，所以在那几年时间中，西南地区的交通情况得到了很明显的改善，高速公路网直接从5000公里一跃到12000公里。

当然，一条火车线路的规划，不是李优秀能够左右的。

所以，腾龙集团还得拿出福善发展的整体规划才行。

比如说，福善如果在未来能够成为一个千亿级西南工业园区……或者福善每年的财政收入能够达到几十上百亿，能够达到左右一个地区的经济，那么政策才会向福善倾斜。

但是不管怎么说，福善的交通情况，必须要首先得到改善。

所以在帮扶福善的第一期规划，主要集中在道路、教育等公共基础设施领域。

第一期工程，腾龙集团并不打算盈利，甚至第二期工程、第三期工程，腾龙集团都不会考虑盈利。

毕竟帮扶是一个长远的工作，只有等福善群众真正的脱贫致富之后，腾龙集团才会把福善帮扶项目纳入盈利计划之中。

所以这个长远的投资，必须要在能得到回报的时候，拿到最多的利润。

那么这就得好好规划一下了。

按照腾龙集团高层的讨论结果，在完成福善路基改造工作之后，腾龙集团就会启动第二期帮扶工程——福善镇土地集中流转。

市内各种帮扶方式，李优秀都研究了一个遍。

深知土地才是帮扶地区最大的优势。

如果李优秀以承包的方式把福善的土地都集中在自己手里，然后利用道路交通网，直接在全镇土地的基础上直接搞一个产业集群开发。

从家庭手工业到轻工业，盖好农用，工用、生活、等多个领域。

丰富而廉价的劳动力就等于交给了成本，按照商家逐利的特性，福善这个产业集群一定能够搞起来。

这种情况下，李优秀就必须要动用一些他所掌握的社会资源了。

比如说宗盛集团和京东。

宗盛集团主要就是搞道路工程施工的，所以可以把福善的道路规划交给宗盛集团来帮忙。

而在高速公路出口的基础上，京东也可以在福善搞一个西南物流集散地。

多元化的经济体加入，福善的状况一定能得到改善。

甚至，李优秀似乎已经看到了福善未来成为新兴工业集中地，未来高楼大厦联排而起的壮丽恢宏了。

“李总，京东那边的数据报送过来了，截止目前，京东电商在平台的交易量突破了十万次，成交总额达到了一亿元。”

京东入驻CCB平台不到三天时间，成交总额就达到了一亿元，随着CCB的市场扩张，这个数值必然还会增加。

与此同时，李优秀接到了刘强的电话。

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