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第852章 十亿没错（第1页）

第852章十亿？没错！

雷布斯曾经说过，站在风口上猪都能飞起来。

2015年的车市，尉来就是那只风口上的猪，专注于suv十年，尉来终于是赶上了风口。

“suv的空间还很大啊，咱们还得继续加大在这方面的深耕。”

从乘联会公布出来的数据来看，整个2015年suv总销量为5978万辆，占总销量的243，他印象当中2020年之后的suv依然还是十分的强势，几乎与轿车平分市场份额。

也就是说suv至少还有20到25左右的市场增长空间，按照目前2000多万辆的产销规模，也就是说suv还有近400万辆的增长空间。

这对尉来而言，当然是一个很好的机会。

2016年的1月4日，尉来的第一次新年例会，檀锦程再一次强调了公司的suv策略。

“轿车是肯定要开发的，但我们公司的策略点依旧还是suv，无论是新能源系列还是传统的燃油车系列都是如此，suv市场的潜力是巨大的。”

2014年具体的销量数据已经出来了，尉来绝对是最为亮点一家。

5460增速连前五都排不进去，但是6767万辆的销量，排名总销量第11的位置以及悦驰a13772万辆的单车销量以无敌碾压之势拿下suv销量冠军。

距离单车销量总冠军的朗逸也仅仅只有1900辆的差距，无论是总销量还是单车销量在榜单之上都是极其刺眼的。

“增速方面我们在2015年度都是受益于suv，按照目前这个趋势，suv的后劲还没有来，咱们2016年的销量预期也是可以提一提的。”

早在12月底，就已经有不少车企根据2015年的增长速度公布了2016年的销量预期计划。

元旦期间，更是有不少车企跟进了，像是上汽大众以及一汽大众还有长安汽车这些，他们的销量预期都比较大，有六家车企剑指100万销量以上。

中型的60万至100万的也不少。

“咱们的的销量预期就按照长城的标准来吧，初步把目标定在80万辆吧。”

尉来跟长城的性质相当，今年长城总计卖出去7533万辆，位列总销量第九，自主第一，元旦期间长城也公布了明年的销量预期。

95万辆，20至30之间的增长率，尉来同样是suv赛道，但是车型有限，第一目标定个80万，20左右的增长率算是比较合理的。

说起来长城还是谨慎啊，95万辆跟100万辆，5万辆的差距，在suv狂飙的情况下，他们都没有提出100万辆的销量目标。

100万俱乐部，那可是不一样的。

如果suv还能够像今天这样的增长，那么长城是完全有可能达到年销量破百万的。

张永笑着道：“80万辆，可能外界还是会觉得我们的预期保守了呢。”

尉来的销量预期一直被外界定义为保守，这些年suv销量连年上升，作为自主品牌里suv卖得最好的两家之一，尉来从来没有制定过激进的销量计划。

“随便他们怎么说，我们做我们的，不要被外界带节奏。”

迪子当年喊出要卖100万辆，激进的销量计划除了自身膨胀之外，多多少少也是被忽悠到了，忽悠他们的除了媒体的吹捧之外，还有地方z。

媒体还好说，地方z出于就业，gdp以及政绩等等多方面的原因，也会鼓动企业增加产能，拉高产量。

至于说企业会不会因为突然提高的产能，重金扩产，之后又由于销量不及预期造成的企业经营困难，那就不是他们的事儿了。

企业跟地方z的关系，很多时候就是这么的矛盾。

双方利益一致，市场又蒸蒸日上的情况下，双方会合作的很是愉快，企业的发展也会高速向上，像是前几年的闪驰以及尉来一样。

然而，随着尉来规模越来越大，今后肯定会出现跟地方z利益有冲突的地方。

龙头企业需要有龙头企业的社会责任，但是也确实要考虑自身经营的问题，檀锦程的经营思路就是稳扎稳打，宁可给自己留点余地也不吹得太过分。

实际上尉来今年的销量大爆发跟迪子当年很像，迪子当年车型众多，但真正卖得好的也就3这一款，其余车型整体的销量都处于一般水平。

尉来也是如此，a1的销量占据总销量的5574，去掉a1的销量，其他整体都没有卖出去30万辆，也就是一家三流车型的水平。

“行，只要老板您能顶得住上面的压力就行。”

“这个问题不大。”

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