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第356章 邨邨通（第3页）

邮政的工作人员顿时震惊了？

这就到了村子了？

果然用飞行送货就是比陆运要快的多，现场有不少配送人员每年跋山涉水走过的路超过好多万公里，他们太知道这条路埋葬了他们多少的青春与汗水。

现在通过技术的改造只要四五分钟就能把件送到村里面，绝对是让邮政的送件员喜出望外的一件事。

那意味着他们以后再也不需要跋山涉水的送件，只需要通过无人机运送快件就可以了。

然后他们在每一个村设立接收的邮政网点，自然有邮政的工作人员处理从村里面收到的快件和接收超龙无人机物流号送过去的快件。

这样无疑就是打通了乡镇到所有乡村的物流通道，这无疑代表着巨大的好处。

首先在大夏锅都知道想要富先修路，只有物流通了，所有的商品人员经济才能流动，所以一个地方的经济发展想要做起来一定是先把交通做好。

这就是为什么郭嘉大力发展高速网络以及高铁网络的原因之一。

因为只有把物流打通了，才能带动当地的经济流动发展。

说白了就是你村里面的好东西都没有路运出来，或者运出来要几天时间，人家怎么知道你的东西好不好？

就算你的东西好，刚运出去就卖光断货了，下面的生意还怎么做？

同时物流通了，代表人员可以流动同样可以拉动消费。

比如以前村里面买个电饭煲，一般的村民要么就是上乡镇吗？要么就是本村的一些小卖部卖一些无牌或者劣质的电饭煲。

他们不想买更好的电饭煲吗？同样的价格甚至愿意多花一点价格买个质量好的电饭煲。

然而现实情况不允许，第一到乡镇买也许是个不错的选择，但是并不能及时解决村民的需求。

就算他们从网上买，但是现在大部分的快递根本到不了村里面，有些只能让村民到镇上自提的。

这个无疑大大增加村民的上网购物的障碍，阻碍了商品的流通，同时也就是限制村民的消费。

所以在广大的农村到今天依然存在大量的小品牌厂家，无论是电器，食品，日用品等等，而且这些小厂子还活的非常滋润的。

就因为商路没有打通的，外面的企业想要打进入需要花费的将是天文数字的金额。

最主要商路的打通不是一家企业能够独立完成，许多时候都是政府主导的作用。

戴超龙现在要实现村村通就是要打通这最后一公里的壁垒，让广大的农村用户可以享受到电商带来的便利，物流的快捷。

这将是一个几个亿客户的大市场，他们的衣食住行统统都是消费的主力。

而开发到几个亿的客户市场就足够戴超龙吃的盆满钵满，所有的企业想到进入到最后一公里的市场就必须和超龙集团合作。

因为商路是戴超龙打通的，这个是绕不开的缓解，除非你自己全部重新铺设。

不过没有一家企业可以支撑起这么庞大的计划，不但要求技术的变革，还有海量的资金就不是普通企业可以承受的。

也就是超龙集团实力雄厚才顶住并完成得很好。

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